Metro de Madrid

Metro de Madrid celebra hoy su 90 aniversario con la mirada puesta en el futuro y con el reto de seguir mejorando la calidad del servicio que presta a los usuarios, manteniendo la evolución positiva que ha caracterizado sus 90 años de vida. Con motivo de esta fecha tan significativa, la compañía ha querido sacar a la luz un buen número de elementos que permiten realizar un recorrido por la historia del suburbano y los ha reunido en una muestra que ha sido inaugurada esta mañana por el consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, José Ignacio Echeverría, en la estación de Nuevos Ministerios.

En esta exposición puede verse desde las escrituras de fundación de la compañía hasta los primeros uniformes utilizados por los trabajadores del Metropolitano, pasando por una colección de billetes – que muestran la evolución de las tarifas y los tramos-, las insignias distintivas del personal de Metro, una evolución de los planos –y, por lo tanto, de la red-, placas, semáforos y timbres, así como las primeras máquinas expendedoras, maquetas y fotografías de la historia del suburbano que, desde su primer día de servicio, el 17 de octubre de 1919, ha evolucionado al compás de la sociedad madrileña.

Entonces, con unos 600.000 habitantes, Madrid necesitaba un transporte que redujera al máximo el tiempo de los desplazamientos.

Acostumbrados a hacer el mismo recorrido en tranvía, invirtiendo algo más de media hora, los viajeros que lo utilizaron el día de su apertura al público –el día 31 de octubre de 1919-, comprobaron con asombro cómo se realizaba, bajo tierra, el mismo recorrido en tan sólo diez minutos.

La exposición permanecerá en Nuevos Ministerios durante el fin de semana y después se ubicará en la sala Expometro de Retiro, donde podrá ser visitada desde el 21 de octubre hasta el 9 de noviembre.

Vocación de servicio

Madrid empezó contando con un medio de transporte suburbano que cubría, de Norte a Sur, una longitud de cuatro kilómetros con ocho estaciones. “Fue sin duda un comienzo modesto, pero trascendental, porque con esta infraestructura, Madrid se convertía en la sexta ciudad del mundo en disponer de ferrocarril suburbano y daba definitivamente el salto a la modernidad y a la vanguardia en materia de transporte público.”, recordó el consejero de Transportes.

Hoy, 90 años después, mantiene la misma vocación de servicio al ciudadano y trabaja diariamente para facilitar la movilidad de más de 2,5 millones de viajeros al día –cifra similar a la que supuso la demanda del servicio en sus tres primeros meses de vida-.

En la actualidad, Metro de Madrid llega a 12 municipios de la región y el 76,7% de la población de estos municipios tiene una estación a menos de 600 metros de su casa. No en vano, tras los sucesivos planes de ampliación ejecutados desde el año 1995, se ha pasado de 164 estaciones y 120 kilómetros de red, a 294 estaciones y 284 kilómetros de red, cifras que sitúan a la compañía como la tercera red del mundo en número de estaciones, como el primer metropolitano del mundo en lo que a kilómetros de túnel se refiere y como la red con mayor número de escaleras mecánicas y ascensores.

En la inauguración de la muestra, José Ignacio Echeverría destacó que “estos 90 años de historia son por tanto la historia de un éxito”, que se ha debido a tres factores: la gente de Metro, que no sólo han sido empleados, sino profesionales comprometidos, el impulso político que Metro ha recibido de diferentes administraciones y el entusiasmo de todos los madrileños. El resultado, señaló, es que el Metro de Madrid se encuentra hoy “en cabeza de los suburbanos del mundo”.

Pero Metro no quiere quedarse ahí, por eso tiene proyectos para seguir dando a los madrileños el servicio de calidad que se merecen. Así, la Comunidad de Madrid, con un presupuesto superior a los 700 millones de euros, abrirá siete nuevas estaciones entre 2010 y 2011, que –como ya sucedió con las incluidas en el último plan de ampliación, el mayor de toda la historia de Metro- vendrán a cubrir demandas vecinales históricas, como la del barrio de La Fortuna en Leganés, Las Rosas y Mirasierra.

Al mismo tiempo, y para equiparar la calidad y confortabilidad de las nuevas estaciones a las instalaciones de las líneas más antiguas, Metro está realizando un gran esfuerzo para la remodelación de estaciones tan importantes como Sáinz de Baranda, Argüelles, Ópera, Carpetana, Plaza de Castilla o Pacífico.

Mejoras en la línea 6

Además, ha reabierto la Línea 6 de Metro, una de las más antiguas y utilizadas de la red, tras una completa remodelación de las vías, varias estaciones, las instalaciones de alumbrado y la ventilación, y la instalación de la nueva catenaria que ha permitido aumentar la frecuencia de los trenes y, por lo tanto, aumentar la capacidad de la línea, que será aún mayor en 2011, con la incorporación de nuevos trenes y la puesta en funcionamiento del sistema de control de tráfico CBTC.

El fin último de todas estas mejoras y del trabajo diario de los más de 7.000 empleados de la compañía, es mantener y mejorar los niveles de calidad de un servicio que es valorado muy positivamente por los clientes de Metro. De hecho, en las últimas encuestas sobre calidad del servició realizadas por la compañía, los clientes de Metro otorgan una nota de 7,23 puntos al servicio de Metro, la más alta obtenida en su historia (6,98 puntos en 2007). La ampliación y la mejora de la red de Metro son las causas de esa mejor valoración por parte de los usuarios.